LED成为市场主流，渗透率猛增

车灯经过100多年的演化，从化学灯时代进化到电灯时代，其中电灯又从白炽灯一步步变为现在的卤素灯、氙气灯和 LED 灯，以及可以预见未来的OLED和激光大灯。

从目前来看，LED车灯因节能且较容易实现智能管理等优势，已然成为市场主流。相关机构统计，近年来LED渗透率持续上行，从2018年的23%增长至2020年的68%。“近年来，LED的数字化和市场渗透令我印象深刻，尤其是中国市场发展非常快。” Chris Kirchenbauer表示。同时，他指出，海拉已经有四到五年没有在前照灯或尾灯设计中用到传统灯源，现在采用的全部是LED。

除了LED外， OLED和激光车灯近年亦逐步受到车企关注，如宝马奥迪等车企都曾推出过配置激光大灯的新车，国内比亚迪等车企也有尝试在新车中采用贯穿式OLED尾灯。

整体来看，三项技术各有优劣势，从亮度而言，依次是激光车灯、LED车灯、OLED车灯。用途方面，LED和激光多用于前照灯，OLED目前则用于尾灯居多。具体选择哪个，就要看车企综合考量了。

为进一步提升安全性， 现在不少生产商将智能化融入其中，使车灯设计集成性、灵活性更强。如近年逐步被看好的ADB自适应远光灯。一直以来，传统的汽车头灯光线耀眼，在夜间会车时极易造成对向车道驾驶者的眩目，为行车安全埋下隐患。ADB则是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统，它可以通过视频摄像头信号的输入，判断前方来车的位置与距离，并相应调整灯光照射区域，关闭或调暗对面车辆区域的灯光照射，避免对来车产生炫光，同时大限度地满足驾驶者的视野需求。

一位车灯企业负责人告诉盖世汽车，ADB目前主要在豪车上使用，国内目前的渗透率还相对较低，但随着智能汽车的快速发展以及法规对安全性要求提升，未来几年这一块将存在较大增长空间。有机构预计，2023年 ADB 市场空间有望达到240亿元。

此外，智能化的融入，也使诸多复杂的光源变得简单化，且可以应对不同路况和不同法规要求。如海拉已经量产的SSL 100照明系统，据了解，该系统可提供多达102个像素且每个像素可以单独激活，这使整车企业在不修改硬件体系结构的前提下，通过软件可以对其进行灵活调整以确保指定的光分布。能够满足全球不同国家对光分布的相关要求，取代多达12种不同地区版本的前照灯。